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隨著人們對生活的需求,電動車成為人們最為主要的一種短距離的交通工具,而對電動車的電動汽車充電器在使用的過程中我們應(yīng)該注意其特點,那么對于電動車充電的問題你了解多少...
日期:2017-08-11 瀏覽次數(shù):516文章來源::www.ntec.net.cn 作者:伊賽編輯 發(fā)布時間:2017-08-11 13:59 瀏覽次數(shù):235
現(xiàn)在的只能手機使用的差不多都是鋰電池,在我們的生活中不僅僅是手機,現(xiàn)在電動車等一些電動玩具都使用鋰電池,鋰電池不僅輕便更具有輕巧等作用。然而在使用的過程中什么影響鋰電池循環(huán)那?下面看看鋰電池充電器具有的特點:
1、水分
過多的水分會與正負極活性物質(zhì)發(fā)生副反應(yīng)、破壞其結(jié)構(gòu)進而影響循環(huán),同時水分過多也不利于SEI膜的形成,但在痕量的水分難以除去的同時,痕量的水也可以一定程度上保證電芯的性能。
2、正負極壓實
正負極壓實過高,雖然可以提高電芯的能量密度,但是也會一定程度上降低材料的循環(huán)性能,從理論來分析,壓實越大,相當于對材料的結(jié)構(gòu)破壞越大,而材料的結(jié)構(gòu)是保證鋰離子電池可以循環(huán)使用的基礎(chǔ);此外,正負極壓實較高的電芯難以保證較高的保液量,而保液量是電芯完成正常循環(huán)或更多次的循環(huán)的基礎(chǔ)。
3、測試的客觀條件
測試過程中的充放電倍率、截止電壓、充電截止電流、測試中的過充過放、測試房溫度、測試過程中的突然中斷、測試點與電芯的接觸內(nèi)阻等外界因素,都會或多或少影響循環(huán)性能測試結(jié)果,另外,不同的材料對上述客觀因素的敏感程度各不相同,統(tǒng)一測試標準并且了解共性及重要材料的特性應(yīng)該就足夠日常工作使用了。
4、材料種類
材料的選擇是影響鋰離子電池性能的第一要素,選擇了循環(huán)性能較差的材料,工藝再合理、制成再完善,電芯的循環(huán)也必然無法保證;選擇了較好的材料,即使后續(xù)制成有些許問題,循環(huán)性能也可能不會差的過于離譜,從材料角度來看,一個全電池的循環(huán)性能,是由正極與電解液匹配后的循環(huán)性能、負極與電解液匹配后的循環(huán)性能這兩者中,較差的一者來決定的,材料的循環(huán)性能較差,一方面可能是在循環(huán)過程中晶體結(jié)構(gòu)變化過快從而無法繼續(xù)完成嵌鋰脫鋰,一方面可能是由于活性物質(zhì)與對應(yīng)電解液無法生成致密均勻的SEI膜造成活性物質(zhì)與電解液過早發(fā)生副反應(yīng)而使電解液過快消耗進而影響循環(huán)。在電芯設(shè)計時,若一極確認選用循環(huán)性能較差的材料,則另一極無需選擇循環(huán)性能較好的材料,浪費。
5、負極過量
負極過量的原因除了需要考慮首次不可逆容量的影響和涂布膜密度偏差之外,對循環(huán)性能的影響也是一個考量,對于鈷酸鋰加石墨體系而言,負極石墨成為循環(huán)過程中的“短板”一方較為常見,若負極過量不充足,電芯可能在循環(huán)前并不析鋰,但是循環(huán)幾百次后正極結(jié)構(gòu)變化甚微但是負極結(jié)構(gòu)被破壞嚴重而無法完全接收正極提供的鋰離子從而析鋰,造成容量過早下降。
6、涂布膜密度
單一變量的考慮膜密度對循環(huán)的影響幾乎是一個不可能的任務(wù),膜密度不一致要么帶來容量的差異、要么是電芯卷繞或疊片層數(shù)的差異,對同型號同容量同材料的電芯而言,降低膜密度相當于增加一層或多層卷繞或疊片層數(shù),對應(yīng)增加的隔膜可以吸收更多的電解液以保證循環(huán),考慮到更薄的膜密度可以增加電芯的倍率性能、極片及裸電芯的烘烤除水也會容易些,當然太薄的膜密度涂布時的誤差可能更難控制,活性物質(zhì)中的大顆粒也可能會對涂布、滾壓造成負面影響,更多的層數(shù)意味著更多的箔材和隔膜,進而意味著更高的成本和更低的能量密度,所以,評估時也需要均衡考量。
對于鋰電池充電器的影響你應(yīng)該知道其特點了吧!而需要鋰電池充電器等歡迎來伊賽電子,專業(yè)從事鋰電池充電器,電動汽車充電器。